Análisis Pirelli de Phillip Island
"La octava temporada como suministrador único de neumáticos del WSBK ha tenido un comienzo frenético y difícil. Pirelli trajo hasta Australia 2000 compuestos para hacer frente a los últimos test de pretemporada, facilitando 4 delanteros y 5 traseros por piloto, algunos de ellos incluso llegaron a utilizarse en carrera. El lote se completó con 3000 neumáticos Diablo Superbike y Diablo Supercorsa para el fin de semana, incluyendo compuestos blandos (SC1), medios (SC2) y duros (SC3) para el tren delantero; y muy blandos (SC0) y blandos (SC1) para el trasero, todos con un nuevo diseño más desarrollado en el ancho y el tamaño", explicó.
"Las condiciones en pista fueron muy variables toda la semana, empezando con una humedad del 50% y de 24º a 30º en pista, pasando por los 49º del los libres del viernes y la Superpole, la lluvia del domingo por la mañana... ¡Los equipos de SBK y SSP se prepararon para la ‘Race 1' con unas condiciones de 23º y 75% de humedad!", analizó Barbier.
"Checa (Ducati) fue el más fuerte de la semana, rodando incluso por debajo de 1:31' en los libres y repitiendo ritmo en la Superpole con una nueva mejor vuelta rápida de 1:30.882 que le dio la primera posición. Los compuestos medio (‘B') para el neumático delantero y blando (‘B') para el trasero fueron la selección de los dos primeros clasificados en ambas carreras, mientras que los ocupantes del tercer puesto, Haslam (BMW) y Melandri (Yamaha), optaron por el medio (‘D') delante y detrás, un nuevo compuesto diseñado en exclusiva para Phillip Island. Cuatro pilotos variaron su decisión de la ‘Race 1' a la ‘Race 2': Xaus (Honda), Haga (Aprilia) y Corser (BMW) pasaron al blando (‘A') en su tren trasero".
"En Supersport, Foret (Honda) hizo una vuelta récord y Yamaha volvió al podio con la victoria de Scassa, seguido por Parkes (Kawasaki) y Lowes (Honda). Las dificultades de elección de neumáticos también afectaron a Supersport y hubo cambios de una carrera a otra, como en Superbikes, lo que indica que debemos seguir trabajando para encontrar una solución que mejore el rendimiento en condiciones de humedad prolongada".
